Pack IPD "Compétition" Chambre d'Admission avec Boitier Papillon GT3 pour Porsche 996 Carrera
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Nouveau produit
Chambre admission IPD "Compétition" pour Porsche 996 avec upgrade papillon de gaz 82 mm (origine 74mm)
Pack IPD "Compétition" Chambre d'Admission avec Boitier Papillon GT3 pour Porsche 996 Carrera
La conception révolutionnaire et breveté des chambres admissions IPD « design Y » en aluminium améliore nettement le flux d’admission d’air en remplaçant la pipe d’origine en plastique en design « T » .
La chambre d’admission IPD distribue bien plus efficacement le flux d’air en utilisant un collecteur de fusion afin d’éviter la chute de pression, réduire les turbulences pour augmenter la vitesse d’écoulement d’air. Cette conception supérieure et approuvée aboutit finalement à des gains de puissance importants sur toute la plage de puissance et de couple.
IPD a testé de nombreuses techniques de surfaçages internes à l'intérieur du plénum, y compris le polissage, le rodage à extrusion, le revêtement époxy, et le grenaillage pour ne nommer que quelques-unes.
Un programme soutenu de développement et des heures innombrables sur banc de puissance pour tester/affiner chaque modèle de chambre d’admission afin d’obtenir un niveau de qualité et des performances optimales pour votre Porsche®.
Rejoignez les milliers d’utilisateurs satisfaits par les chambres d’admissions IPD made in USA !
Le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui commande la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à la pédale d’accélérateur (Se situe entre le débitmètre d'air et le plenum d’amission).
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'étranglement, qui est une vanne papillon qui régule le flux d’air. Avec un corps de plus grand diamètre, le débit d'air sera plus important pour plus de puissance. Cet Upgrade Papillon 82mm s’adapte sur les Plénums Compétition
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La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et a émergé refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur 911 a été équipée du distributeur d'air vintage en plastique de style "T" que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission a été trouvé sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en "Y" qui améliore les performances en canalisant l'air à gauche et à droite vers les rangées de cylindres plus efficacement. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui se traduit par des gains de puissance substantiels sur toute la bande de régime.
L'IPD Plenum offre non seulement des augmentations de puissance et de couple impressionnantes, mais crée également une bande de puissance et de couple plus linéaire. Les clients de Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Caractéristiques :
- Gain de puissance : + 23 CV à 6000 TR/MN
- Gain de couple : + 28 NM
Correspondance :
- Porsche 996 C2-C4 3.4L (sauf modèle équipé de la pédale d'accélérateur par câble // Avant 2000)
- Porsche 996 C2-C4-C4S 3.6L (compatible X51)
| Puissance | + 23 CV |
| Couple | + 28 NM |
