Big Pack Admission do88 pour Porsche 991 Turbo MKII

La solution complète de refroidissement de l'air de suralimentation pour Porsche 911 (991.2) Turbo / S !

Ce kit comprend les échangeurs do88 de la plus haute qualité, un Y-Pipe en aluminium à haut débit avec toutes les durites et accessoires pour l'installation.

Le kit intercooler MERA et le y-pipe sont le nec plus ultra. Utilisés ensemble, ils génèrent une grande réduction de la température d'admission, moins de contre-pression dans tout le système et donc plus de puissance.

Chiffres clés :

• Température d'entrée d'air à mesure équivalente : 37°C DO88 (55°C Origine), 18°C de gagnés !
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur débit d'air ! 37% de débit d'air en plus
• Corps en aluminium Bar&Plate de Garrett, de qualité supérieure et à haute densité pour les sports motorisés.
• Réservoirs d'extrémité moulés en 3D.
• Guides d'air en fibre de carbone conçus sur mesure.
• Y-Pipe en aluminium 63mm en surface lisse pour un flux optimal
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• Le Y-pipe a deux connexions d'injection de méthanol (1/8 -27 NPT).(livré avec des bouchons d'obturation dans ces connexion)
• Livré avec des durites en silicone de haute qualité et des accessoires pour l'installation.

Performance :

Lorsqu'il s'agit de performance, le bigpack do88 réduit de manière significative la température d'admission ! Dans le graphique ci-dessous, la différence avec les unités OEM 991 est présentée. Les données sont collectées avec un enregistreur de course AIM pendant 5 courses consécutives dans une séquence immédiate. Accélérations à plein régime entre 50-250 km/h (30-155 mph) dans une Porsche 991 réglée Stage 1.

Pas de refroidissement entre les deux, juste une accélération à fond. Pendant chaque test, la voiture était conduite en mode Sport Plus, sans climatisation.
Le test s'est déroulé de la manière suivante :
Tout d'abord, 5 runs ont été effectués avec la voiture équipée des intercoolers OEM. Arrêt, changement rapide des pièces pour les intercoolers do88. Shakedown pendant quelques minutes et ensuite 5 courses effectuées exactement de la même manière qu'avec les pièces OEM. La diminution de la température de l'air d'admission est significative, le delta maximum est de 17°C

Le refroidissement est important, tout comme le flux d'air. Après de nombreuses heures de développement, d'affinage des réservoirs finaux et de choix d'un corps en alu majoré pour répondre à notre demande, le résultat est un intercooler beaucoup plus efficace en termes de transfert de chaleur ainsi que de flux d'air. En utilisant notre Superflow SF-1020 Probench, le débit d'air est vérifié en tant que système complet avec les deux échangeurs, les durites et le Y-pipe pour le bigpack do88 et les échangeurs seuls sur un set-up OEM. Ce que vous voyez est ce que vous obtenez - la vraie performance !

Compatibilité:
Porsche 911 (991.2)
Années modèles : 2015-
Moteur : Turbo / Turbo S